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Jul 28, 2023

ZeroAvia presenta un compresor dedicado para aviones de hidrógeno

El fabricante de motores de aviones eléctricos ZeroAvia ha desarrollado un compresor de aire de alto rendimiento especialmente diseñado para sistemas de pilas de combustible de aviación. La compañía afirma que es la primera del mundo y apoya el combustible.

El fabricante de motores de aviones eléctricos ZeroAvia ha desarrollado un compresor de aire de alto rendimiento especialmente diseñado para sistemas de pilas de combustible de aviación. La compañía afirma que es la primera del mundo y admite sistemas de pilas de combustible con hasta 900 kW de potencia.

ZeroAvia dice que el nuevo componente es "muchas veces más potente que cualquier compresor de pila de combustible existente y ofrece una densidad de potencia superior". La empresa podrá acreditar dichas prestaciones en sus propios motores ZA600 y ZA2000. Hasta ahora, los sistemas dependían de compresores no desarrollados explícitamente para la aviación, lo que comprometía el rendimiento, el tamaño y el peso.

Especialmente en aviones con propulsión eléctrica de pila de combustible, es "un desafío clave" entregar el alto flujo de oxígeno para la reacción química en las pilas de FC para proporcionar suficiente electricidad para impulsar el avión. Sin embargo, el aire se vuelve más fino a gran altura y tiene un menor contenido de oxígeno. Por lo tanto, los compresores "deben ser potentes y eficientes, sin añadir peso excesivo al sistema de propulsión y, por tanto, afectar la carga útil y la autonomía", escribe ZeroAvia.

Las pruebas iniciales han demostrado que el diseño interno ofrece un rendimiento altamente estable en diversos requisitos de energía y entorno operativo. ZeroAvia también enumera características de diseño, que incluyen que el compresor funciona con la energía proporcionada por el sistema de accionamiento eléctrico central, por lo que no se requieren los inversores y motores eléctricos habituales. "La reducción resultante de la complejidad ayudará a la certificación de los sistemas de propulsión de ZeroAvia, y un menor número de componentes significa una mayor reducción del peso y una mayor fiabilidad", afirma la empresa.

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Rudolf Coertze, CTO de Hidrógeno de ZeroAvia, dijo que la nueva tecnología de compresores era "crítica para ofrecer un rendimiento óptimo en la tecnología de motor ZA600 final certificada".

Según se informa, el ZA600 está destinado a aviones de nueve a 19 asientos y estará disponible en 2025. El ZA600 también se instaló en el Dornier 228, que realizó su vuelo inaugural con propulsión de pila de combustible en enero de 2023. ZeroAvia también está trabajando en el ZA2000 , un sistema de propulsión para aviones regionales de 40 a 80 asientos cuyo lanzamiento está previsto para 2027.

Los sistemas de ZeroAvia utilizan hidrógeno en pilas de combustible para generar electricidad, que alimenta los motores eléctricos para hacer girar las hélices del avión. La compañía afirma tener acuerdos de pedidos anticipados para casi 2.000 motores con aerolíneas como American, United y Alaska. Con sede en EE. UU. y el Reino Unido, ZeroAvia ya ha obtenido certificados experimentales para sus tres prototipos de avión de la CAA y la FAA.

ceroavia.com

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