Noticias

May 18, 2023

Esta magistral creación del Datsun 240Z Restomod está dedicada a papá

Vídeo relacionado Cuando Paulo Tabora adquirió este Datsun 240Z de 1972 hace casi una década, sabía que le esperaba un proceso largo y costoso para devolverlo a la vida con una inmersión profunda en aguas restomod. Y

Vídeo relatado

Cuando Paulo Tabora adquirió este Datsun 240Z de 1972 hace casi una década, sabía que le esperaba un proceso largo y costoso para devolverlo a la vida con una inmersión profunda en aguas restomod. Y durante muchos de esos años, el Z permaneció intacto y cubierto en su garaje mientras dedicaba tiempo a su familia en primer lugar, y mientras tanto dedicaba algún tiempo a modificar otras construcciones mucho menos complicadas.

La decisión de finalmente comenzar con esta construcción no fue fácil y, de hecho, es el resultado de una tragedia y el peor sabor de la realidad basada en la pandemia global. Probablemente estés harto de todas las complicaciones que surgieron del inicio de Covid en 2020, ya sea algo tan simple como conseguir piezas para tu construcción o lidiar con las consecuencias de tu profesión, sin mencionar esas molestas máscaras que no soportabas usar.

Para Paulo, sin embargo, esos años de librar una batalla contra lo desconocido son demasiado reales y mucho más serios dado que es enfermero registrado y, como muchos en su línea de trabajo, estuvo a la vanguardia. "La cantidad de pacientes enfermos y moribundos que teníamos que atender mientras intentábamos mantenernos sanos era difícil", recuerda. "Simplemente no quería que mi familia se enfermara". Mientras lidiaba con otros miembros enfermos de la familia, Paulo recibió la desafortunada noticia de que a su padre le diagnosticaron Covid y tuvo que ser hospitalizado. "Hospitalizado en el mismo hospital en el que trabajo para complicar más las cosas", añade. "Mi padre luchó contra el Covid durante un mes, pero finalmente falleció".

Con la pérdida pesando mucho, Paulo comenzó a considerar comenzar con el proyecto 240Z ya que era el favorito de su padre y, como él dice, "Sabía en mi corazón que tenía que poner en marcha este auto. En última instancia, el auto iba a ser presentado en SEMA 2022. Con el amor y la ayuda de mis hermanos, grandes amigos y socios líderes en la industria increíbles, lo logramos, pero el tiempo estaba en nuestra contra".

La construcción se llevaría a cabo en JBZ Classics comenzando por su corazón, que de hecho seguiría siendo una serie L en lugar de una opción turboalimentada moderna, pero no fue solo un simple trabajo de limpieza. Rob's Performance Motorsports ensambló un bloque L28 nuevo usando pistones ZX de parte superior plana con bolsillos personalizados y hardware ARP en la parte inferior, y válvulas de acero inoxidable, resortes y retenedores Isky y una leva American Racing en el extremo superior.

Los gases de escape son manejados por un colector Z Story y un sistema de escape completo con acabados apilados clásicos que sobresalen del parachoques trasero. El toque culminante de esta serie L son, sin duda, los carbohidratos Triple Solex 44 que fueron reconstruidos y perfeccionados por Taka de Kyusha House, que agregan el tipo de aura de la era de los 70 necesaria para elevar la construcción Z.

La tapa de válvulas de color rojo brillante y las mangueras del radiador contrastan con la pintura verde oliva del Porsche 912 que cubrió todo el automóvil, por dentro y por fuera, después de realizar un chorro de arena y reparar el óxido. Los toques de bronce personalizado son imposibles de ignorar en los guardabarros Speedform, el parachoques delantero, el deflector de aire Kameari tipo 1, el alerón trasero BRE y la decoración de las luces traseras. Para llenar el espacio proporcionado por las nuevas bengalas, se instalaron Work Equip 03 en 15x9 delante y 10 detrás, y los agresivos Toyo Proxes R888R. Al mirar a través de esas ruedas de malla, se revela el kit Wilwood de Techno Toy Tuning con pinzas de 4 pistones que funcionan con un cilindro maestro 280ZX.

Algunos se salen con la suya con solo un juego de resortes para lograr el aspecto que buscan, pero Paulo no estaba interesado en tomar atajos. Su diseño de suspensión se lee como una característica del catálogo de Techno Toy Tuning e incluye los amortiguadores helicoidales de la marca equipados con resortes Hyperco, barras estabilizadoras, tres barras delanteras y traseras, tirantes eléctricos, soportes de caída y más. Totalmente revitalizado por debajo, el cambio de freno y manejo moderniza el 240Z, dándole un rendimiento muy superior al que estaba disponible en la década de 1970 y, lo que es más importante, una experiencia mucho más segura, especialmente a gran velocidad.

Por muy buenos que sean los cambios en el compartimento del motor, el exterior y la suspensión en el restomod de Paulo, la cabina de su auto Z merece una característica propia. Trabajando con la tapicería de Rogelio, se aplicó un rollo de Alcantara al tablero y a la palanca de cambios, así como a la parte central de los asientos Recaro LX, con los refuerzos y los reposacabezas de la vieja escuela tratados con cuero fino.

Skillard proporcionó una larga lista de toques finales, incluidas tarjetas de puertas planas, piezas detalladas de aluminio de la consola central, placas de talones y umbrales, por nombrar solo algunos. Enterrados dentro del tablero cosido personalizado se encuentran los indicadores Speedhut de color oliva, justo detrás de un volante Momo Indy de estilo retro con vetas de madera. La perilla de la palanca de cambios, creada por Rodak Garage, lleva grabada la firma del padre de Paulo. También lo encontrarás en los pedales personalizados.

Como cualquier debut de alto nivel en SEMA, todo estaba en el último momento con la finalización del auto. Decidido a conducir el automóvil a la feria en lugar de empujarlo, solo cuatro días antes de que partiera hacia Las Vegas, se instaló el arnés de cableado de Jeremey Bathan y JBZ Classics, se agregaron fluidos Motul y el Z se encendió por primera vez. en casi 10 años. Paulo añade: "Las palabras no pueden explicar lo emotivo y eléctrico que fue ese momento para todos nosotros en ese garaje. Mi difunto padre estuvo realmente presente en ese momento".

Habiendo terminado exactamente lo que se propuso hacer, el 240Z llegó al Treadpass de Toyo para el SEMA 2022 y Paulo disfrutó del momento. "La encendí, mi difunto padre iba de escopeta, y la llevé dentro y fuera de SEMA", dice. "Para mí esto va más allá de un simple automóvil, es una parte invaluable de la familia porque todas las personas y socios que estuvieron involucrados lo hicieron por amor. Los planes futuros para el automóvil son conducirlo y conducirlo mucho". "

DueñoPaulo S. Tabora

Instagram@roost_lyf @jbzclassics

Motor paquete de motor Rob Austin etapa 1; Bloque L28, cabezal E88; Pistones ZX de parte superior plana con bolsillo para moscas personalizado; pernos de varilla ARP; Leva American Racing 0-71 molienda/510 elevación; válvulas de acero inoxidable; Muelles Isky, retenedores; RPM etapa 1 puerto de 37 mm; El motor Kameari funciona con kit de amortiguador de carreras, bomba de agua, polea del alternador, encendido; MSD Blaster 2, cables de bujías de encendido; bomba de combustible Nismo; bloque de distribución MagnaFuel; Kyusha House reconstruyó y ajustó carburadores Triple Solex 44phh Nismo, líneas de combustible personalizadas; Colector de acero inoxidable Z Story, sistema de escape completo; Mazo de cables completo Jeremy Bathan y JBZ Classics

Transmisión Transmisión 280ZX de 5 velocidades; Embrague ACT, volante Streetlite; Subaru STI R180 diferencial relación 3,90; LSD

Suspensión Muelles hiperco; Techno Toy Tuning Resortes helicoidales evolucionados, resortes auxiliares, cubos de rueda, pernos extendidos, brazos de control inferiores ajustables, barras estabilizadoras, tres barras delanteras/traseras, barra de bigote, tirantes eléctricos, soportes de caída, soporte de diferencial, ejes CV

Frenos Techno Toy Tuning Wilwood Micro kit de freno grande con pinzas de 4 pistones; cilindro maestro 280ZX; Líneas duras galvanizadas, servofreno.

Ruedas y neumáticos Equipo de trabajo 03 15x9 -28 delantero, 15x10 -31 trasero; Toyo Proxes R888R 205/50 delante, 225/50 detrás

Exterior Porsche 912 pintura verde oliva; Bengalas de guardabarros Speedforme Japón; Presa de aire delantera Kameari Tipo 1; Divisor delantero Skillard Automotive; alerón trasero BRE; Restomod completo de tuercas y pernos, reparación de óxido de carrocería con chorro de arena, cambio de color completo

Interior Tapicería de Rogelio en el tablero y la palanca de cambios forrados en Alcantara personalizados, asientos Recaro LX forrados en cuero fino y Alcantara; Tarjetas de puerta de Skillard Automotive, placas de talón, consola central, plataforma de eliminación con interruptores de palanca personalizados, placas de umbral, cubierta de llanta de repuesto, placa de portón trasero, luces de matrícula; Medidores de Speedhut; Pomo de la palanca de cambios Rodak Garage con la firma del padre grabada; Pedales personalizados con la firma del padre grabada.

Gracias