Blog

Jun 20, 2023

Olvídese de acampar en automóviles, bienvenido a acampar en UTV: revisión de Polaris XPEDITION 2024

Explora más con el vehículo todoterreno deportivo Polaris XPEDITION 2024, que cuenta con una cabina cerrada con calefacción y refrigeración, capacidad para acomodar a personalidades que tienden a empacar demasiado durante mucho tiempo.

Explora más con el vehículo todoterreno deportivo Polaris XPEDITION 2024, que cuenta con una cabina cerrada con calefacción y refrigeración, la capacidad para acomodar a personalidades que tienden a empacar demasiado para un viaje en el campo y las habilidades para demoler terrenos hostiles. .

La comodidad es la reina, especialmente cuando se viajan largas distancias. . Polaris presenta un UTV completamente nuevo que ofrece un respiro de los elementos hostiles y las capacidades de rendimiento para navegar en la naturaleza mientras lleva un complemento completo de equipo para un viaje de varios días.

El Polaris XPEDITION 2024 ofrece 114 caballos de fuerza, 14 pulgadas de distancia al suelo y una configuración de suspensión construida alrededor de amortiguadores Fox Podium QS3 que inspiran confianza en una amplia gama de terrenos todoterreno.

Una invitación de Polaris para experimentar el nuevo XPEDITION 2024 me puso al volante durante un día completo de aventuras en el borde norte del Gran Cañón. Abarcó 110 millas y muchas horas de grava, arena, barro, rocas, algunas tormentas eléctricas y todas las demás cosas que el desierto podría arrojarnos.

En breve: Prepárese para recorrer los senderos y atravesar terrenos adversos con mucha potencia en una máquina ágil y liviana. El nuevo Polaris XPEDITION UTV 2024 puede transportar hasta cinco personas cómodamente (aire acondicionado y comodidad térmica), tiene un alcance de más de 200 millas y cuenta con numerosos accesorios para adaptarse a cualquier cantidad de actividades deportivas terrestres y de aventura. Esta máquina se trata de una aventura prolongada al aire libre en el medio de la nada, pero tiene un precio elevado.

Las plataformas típicas de lado a lado tienen capacidad para dos o cuatro personas y tienen una capacidad limitada para transportar equipo. Las capacidades de remolque son aún más limitadas. Cada constructor importante tiene algo en su línea de productos que es rápido, divertido y divertido para recorrer casi todo tipo de terreno. Los UTV deportivos populares que llenan este espacio son losKawasaki TERX KRX4 1000,Yamaha YXZ 1000R,Can-Am Maverick,Polaris RZR Turbo Ry Honda Talon, por nombrar algunos.

Polaris responde a los comentarios de los clientes con el lanzamiento del XPEDITION 2024, un ORV deportivo de lado a lado que tiene los medios para llevar todo lo necesario para disfrutar de la mejor experiencia al aire libre de varios días, incluso el fregadero de la cocina, si lo desea.

El Polaris XPEDITION tiene dos modelos distintos disponibles en configuraciones de dos o cinco asientos. Con un precio inicial de $28,999, la lista de equipamiento estándar es bastante buena para las 12 versiones disponibles. Sin embargo, es posible una mayor personalización en torno a cualquier aventura al aire libre con una gran cantidad de accesorios de fábrica y equipos opcionales.

En el acabado Northstar de gama alta es donde encontrará el exclusivo sistema HVAC, ventanillas eléctricas en las puertas y parabrisas delantero abatible como equipo estándar.

El XPEDITION ADV sienta a los pasajeros en una cabina cerrada y un área de carga con calefacción y refrigeración disponibles. Los modelos de dos asientos obtienen 36 pulgadas de espacio de carga cubierto, mientras que los de cinco asientos ofrecen hasta 63 pulgadas de almacenamiento plano y cubierto para todo el equipo que necesita llevar para una escapada de varios días.

La XPEDITION XP cuenta con una caja de descarga de 30 pulgadas en lugar de un espacio de carga trasero cubierto. La caja de carga tiene 48 pulgadas de ancho y paredes altas de 16 pulgadas para mantener muchas cosas en su lugar en el camino o cuando trabaja en su propiedad.

Los asientos traseros plegables 60/40 en los modelos de cuatro puertas se pueden levantar para acceder a los rieles opcionales para asegurar la carga. Alternativamente, los respaldos de los asientos traseros se pliegan para obtener aún más área de carga y transportar de manera segura hasta su capacidad de carga útil de 1,160 libras. La caja de descarga trasera, ya sea cerrada o abierta, puede transportar hasta 600 libras de equipo, repuestos y otros elementos esenciales.

Una característica sobresaliente del XPEDITION es su techo plano diseñado para montar el sistema de portaequipajes Rhino-Rack de Polaris, que puede soportar hasta 500 libras cuando está estacionado. Es lo suficientemente resistente como para sostener el opcional.tienda de campaña en la azotea y un par de campistas. Al transportar equipos como equipo de campamento o kayaks, el Rhino-Rack puede transportar hasta 150 libras en movimiento.

La línea alta del techo ofrece a los pasajeros altos mucho espacio para la cabeza, incluso cuando usan cascos. Algunas personas de nuestro grupo, que medían 6 pies o más, tenían espacio de sobra encima de sus cascos, gracias en parte a la posición baja del asiento.

Como cualquier buen UTV, el XPEDITION sienta las bases con un chasis reforzado completamente nuevo y amortiguadores FOX Podium QS3. Debajo hay placas protectoras y brazos en A elevados como precaución adicional si las 14 pulgadas de distancia al suelo no son suficientes.

El Polaris XPEDITION se monta sobre neumáticos Pro Armor Crawler XP de 30 pulgadas envueltos alrededor de ruedas beadlock de 15 pulgadas. Seleccione la colección de accesorios Trail, Hunt o Kayak y su ORV incluye Pro Armor Attack 2.0neumáticos todo terreno para un rendimiento superior en terrenos duros y un dibujo de banda de rodadura más silencioso. Los neumáticos de doble compuesto también cuentan con una banda de rodadura lateral agresiva que puede trepar sin esfuerzo por terrenos rocosos y tomar curvas cerradas en senderos sueltos.

Los UTV deportivos Polaris son conocidos por su relación potencia-diversión, y el XPEDITION continúa la tradición con el mismo tren motriz utilizado enel RZR XP 2024 – un motor ProStar 1000 Gen 2 refrigerado por líquido de 114 caballos de fuerza y ​​999 cc conectado a una transmisión automática PVT de rango alto y bajo. El conductor utiliza un interruptor de tres posiciones para seleccionar la tracción en dos y cuatro ruedas o el diferencial de bloqueo cuando el terreno se vuelve complicado.

La carga útil para los modelos XP y ADV de dos plazas está especificada en 1,030 libras, mientras que el de cinco plazas transportará hasta 1,160 libras. El XPEDITION tiene un tanque de combustible de 12,5 galones, el más grande de cualquier UTV de fábrica, y un alcance potencial de más de 200 millas, según Polaris.

Todos los modelos y versiones del XPEDITION tienen un receptor de enganche estándar de 2 pulgadas y remolcarán hasta 2000 libras. O se puede utilizar para accesorios como unportabicicletas.

En el interior, el nuevo XPEDITION atrae a los conductores con un volante telescópico e inclinable, asientos delanteros individuales y un cinturón de seguridad de tres puntos. En mi opinión, la posición del asiento todavía se siente un poco alta, a pesar de que los diseñadores pretendían que el conductor y los pasajeros estuvieran sentados en la parte baja de la cabina. Independientemente, la posición del conductor tiene una vista imponente del camino por delante.

Una pantalla táctil de 7 pulgadas, disponible en los modelos Ultimate y Northstar, y el sistema de guía de senderos GPS RIDE COMMAND de Polaris hacen que explorar nuevos territorios sea muy fácil. Todos los cuadros están al alcance de la mano y parece que resistirán años de uso en exteriores.

Para proteger el equipo del conductor, las puertas, la consola central y la escotilla de vidrio trasera vienen con cerraduras con llave. La comodidad del asiento es fenomenal, ya que tiene refuerzos laterales y soporte lumbar, y es cómodo cuando es necesario.

Los aventureros que se estremecen ante la idea de lidiar con temperaturas extremas se regocijarán con una cabina completamente cerrada con calefacción y aire acondicionado como parte del equipo estándar del modelo Northstar. Sí elDefensor Can-Amtiene tres modelos con cabina cerrada y sistema HVAC, y también está elguardabosques polaris con cabina cerrada opcional y calefacción. Aún así, esos UTV están destinados a ser mulas de trabajo y no pueden igualar la potencia, el alcance y la versatilidad del XPEDITION deportivo de lado a lado.

Me gusta la idea de evitar que la arena y el polvo impregnen tu valioso equipo cuando exploras esos ambientes cálidos y secos. También es fantástico para mantener cómodos a los ocupantes cuando se aventuran a salir durante los fríos meses de invierno. Ahora el valor de la XPEDITION sube un nivel con una temporada de conducción extendida que cubre casi cualquier época del año.

Sin embargo, el zumbido del motor y la transmisión PVT resuena dentro de la cabina con un fervor implacable. Afortunadamente, tenía tapones para los oídos para ayudar a disminuir el ruido. Bajar las ventanillas eléctricas también redujo el impacto en mis sensibles oídos.

La línea Polaris XPEDITION 2024 ha sido diseñada específicamente para una variedad de usos, desde transporte en el lugar de trabajo hasta aventuras en el campo. Una vía ensanchada y una distancia entre ejes alargada mejoran la estabilidad y agregan espacio para la plataforma sin comprometer el manejo ágil que los todoterreno exigen de un UTV.

Aunque me imagino que la distancia entre ejes más larga es más difícil de maniobrar en senderos boscosos muy poblados. Y hay más posibilidades de llegar a una situación de centro alto y tambalearse en la punta si se pasa por un montículo empinado en el sendero.

La buena noticia es que la configuración de la suspensión y los amortiguadores Fox Podium QS3 están totalmente ajustados. Es receptivo y excelente para absorber los baches y las sacudidas, y la calidad de marcha es excelente. Lograr que el XPEDITION ADV derrape en las curvas fue muy sencillo gracias a la importante retroalimentación comunicada al conductor.

Después de pasar un día completo explorando y excavando el Gran Cañón, me alejé eufórico y con ganas de más.

El 4x4 estuvo encendido todo el tiempo porque estuvimos fuera de la carretera de principio a fin. Si la dificultad del sendero fuera fácil o si se condujera en carreteras pavimentadas, el uso de tracción trasera probablemente habría mejorado la economía de combustible. Después de 110 millas y más de 8 horas recorriendo el Gran Cañón Oeste, todavía me quedaba un 25% en el tanque de combustible.

No es exactamente el alcance de más de 200 millas que pide Polaris. Pero ser consciente del combustible no era parte de la agenda de ese día.

Un cambio rápido al modo de bloqueo del diferencial y a una marcha baja, que pone al XPEDITION en modo cabra montesa, significa que puedes enfrentar casi cualquier obstáculo. Puedes sentirlo mordiendo y agarrando su camino sobre las condiciones retorcidas del sendero. Logró algunas hazañas trepando por pasajes rocosos y sueltos.

La selección de modos de conducción sobre la marcha ocurría con bastante frecuencia, ya que las condiciones del camino cambiaban constantemente. El interruptor de modo de conducción cambiará el mapeo y la respuesta del acelerador, pero no revisa la configuración de la suspensión. El motor tiene plena potencia en todos los modos; solo cambia la respuesta del acelerador para suavizar la entrega de potencia.

La mayor parte del tiempo se pasó en modo estándar. Tiene una agradable respuesta lineal desde el pie hasta el motor.

El modo Confort ralentiza las entradas y funciona bien cuandoarrastrándose por las rocas o deslizarse a un ritmo relajado. La respuesta del acelerador es lineal y suave, lo que ayuda a minimizar el deslizamiento de las ruedas al rebotar sobre terrenos difíciles a velocidades lentas. Todos los caballos de fuerza todavía están disponibles, pero el modo confort ayuda a acelerar con un movimiento menos abrupto.

Cuando llegamos a un largo tramo de camino de grava, cambiar al modo deportivo aceleró la respuesta del acelerador y permitió que la XPEDITION estirara las piernas. El ritmo de aceleración no me hará ganar ninguna carrera de aceleración, pero gradualmente alcanzo velocidades de hasta 60 mph.

Al saltar por el sendero, es imperativo atar cualquier artículo suelto en la cabina o en la caja de descarga. Cualquier cosa comorefrigeradoresSe deben asegurar equipo de campamento, herramientas y una llanta de refacción.

El nuevo sistema de carga Lock & Ride MAX hace que sea muy fácil sostener tu equipo. Es modular y una característica indispensable que hace que XPEDITION se adapte rápidamente a una montaña de escapadas al aire libre. Se valora la integración, además de ser intuitiva, fácil de usar y tener infinitos ajustes.

El Polaris XPEDITION 2024, con su actitud de ir a cualquier parte y sus serias capacidades, abre una gama de posibilidades. Y tener una amplia variedad de accesorios facilita la adaptación del XPEDITION a todo tipo de diversión estacional.En el lanzamiento, Polaris ofrece cinco colecciones de accesorios inspiradas en ciclistas específicas para la plataforma seleccionadas en torno a actividades populares: Overland, Kayak, Trail, Hunt y Utility.

Mire el vídeo a continuación para ver los accesorios disponibles para XPEDITION.

A la hora de descansar y alejarse de la rutina diaria, pocas cosas mejor que un deporte de lado a lado. Desde volar a través de las dunas hasta enlodar y trepar por rocas resbaladizas, casi todos los fabricantes de deportes motorizados tienen un equipo que puede aumentar tu nivel de adrenalina y hacerte sonreír enormemente. Polaris XPEDITION amplía el campo de juego, ofrece comodidades y se adapta a su actividad al aire libre favorita durante las cuatro estaciones.

Doce variantes de modelo cubren la gama y ofrecen cabinas de dos y cinco plazas y cajas de carga traseras abiertas o cerradas. Se ofrecen más de 100 accesorios para adaptarse a casi cualquier actividad deportiva o situación laboral que se le ocurra.

Para 2024, los modelos Polaris XPEDITION XP y ADV tienen configuraciones de dos y cinco asientos en tres versiones: Premium, Ultimate y NorthStar. Las versiones Ultimate y NorthStar llegarán a los distribuidores en el verano de 2023, mientras que la versión Premium comenzará a enviarse en 2024.

Una aventura en Yamaha UTV Grand Canyon que muestra que el camino más largo es siempre el mejor. Leer más…